9 tính năng an toàn cho xe hơi cần chú ý

**namanhdpro** · 11-20-2019, 03:37 PM

Cho dù bạn đang mua một chiếc xe đã qua sử dụng hay mới, điều quan trọng là phải dành thời gian để đảm bảo an toàn. Trước hết, bạn nên lái thử và thắt dây an toàn để đảm bảo nó vừa vặn và thoải mái. Kiểm tra xem các tựa đầu, cấu trúc mái và thiết kế kính chắn gió không can thiệp vào khả năng nhìn rõ của bạn. Và cố gắng tiến hành lái thử vào buổi tối để bạn có thể kiểm tra tầm nhìn được cung cấp bởi đèn pha.
Đọc bài viết tầm quan trọng của khoang máy ô tô tại đây.

Để giúp bạn hiểu rõ hơn những gì cần tìm, hãy nhấp vào các liên kết sau để mô tả các tính năng

Thắt dây an toàn

Trong trường hợp xảy ra tai nạn, dây an toàn được thiết kế để giữ bạn bên trong xe. Chúng cũng làm giảm nguy cơ bạn sẽ va chạm với vô lăng, bảng điều khiển hoặc kính chắn gió. Thiết kế dây an toàn mới có các tính năng bổ sung sau đây giúp cải thiện hiệu suất dây an toàn:
Thắt lưng có thể điều chỉnh
Một đai trên có thể điều chỉnh cho phép bạn thay đổi vị trí của dây đeo vai để phù hợp với kích thước của một người. Tính năng này có thể khuyến khích hành khách đeo thắt lưng, vì nó làm tăng sự thoải mái của dây đeo vai.

Dây đai an toàn

Người dự phòng rút dây an toàn để loại bỏ sự chùng chình, gần như ngay lập tức, trong một vụ tai nạn. Tuy nhiên, bạn vẫn cần điều chỉnh dây an toàn sao cho vừa vặn nhất có thể, vì những người giả vờ không đủ mạnh để kéo bạn trở lại chỗ ngồi trong trường hợp bị va chạm.
Tính năng quản lý năng lượng

Các tính năng quản lý năng lượng cho phép thắt dây an toàn để cung cấp cho năng suất hoặc trong khi gặp sự cố nghiêm trọng để ngăn chặn các lực trên dây đeo vai tập trung quá nhiều năng lượng vào ngực của bạn. Những tính năng này bao gồm các bộ hạn chế tải trọng của máy được tích hợp vào bộ rút dây đai vai và / hoặc cách xé rách khâu trong dây đai làm cho dây an toàn kéo dài dần.
Ghế sau trung tâm lap / đai vai.
Một số nhà sản xuất cung cấp một trung tâm phía sau lap / đai vai. Tính năng bổ sung này đặc biệt có lợi cho trẻ lớn và trẻ em ở ghế nâng thường ngồi ở vị trí trung tâm phía sau.

Túi khí

Tùy thuộc vào tốc độ va chạm và độ cứng của vật thể va vào, túi khí phía trước phồng lên để ngăn người ngồi vào bảng điều khiển, vô lăng và kính chắn gió. Túi khí bên hông làm giảm nguy cơ người cư ngụ sẽ đập vào cửa hoặc các vật thể đâm xuyên qua nó.

Mặc dù túi khí mang lại lợi ích cứu sinh cho đại đa số người dân, nhưng có những tình huống trong đó việc triển khai túi khí có thể có những tác động bất lợi, chẳng hạn như khi người cư ngụ không được nghỉ ngơi. Túi khí phía trước không loại bỏ sự cần thiết của dây an toàn và không được thiết kế để cung cấp bảo vệ trong các tác động của Rollover, phía sau hoặc bên.
Trên thực tế, hiệu quả của túi khí tối đa phụ thuộc vào dây an toàn, giúp bạn giữ đúng vị trí nếu xảy ra va chạm. Bạn có thể giảm đáng kể nguy cơ chấn thương từ túi khí bằng cách thắt dây an toàn và giữ khoảng 10 inch trở lên giữa xương ức và túi khí.

Trẻ em có thể bị giết hoặc bị thương nặng bởi một túi khí, vì vậy bạn nên luôn đặt trẻ em từ 12 tuổi trở xuống ở ghế sau. Bạn không bao giờ nên sử dụng ghế trẻ em quay mặt vào ghế trước của xe được trang bị túi khí hành khách phía trước trừ khi túi khí đã tắt.

Bảo vệ Chấn thương Đầu Bảo vệ

chấn thương đầu bao gồm bọt hoặc vật liệu hấp thụ năng lượng khác dưới phần bên trong của xe và có khả năng là vô hình đối với người ngồi trên xe. Một số xe có túi khí đầu. Trong khi tất cả các túi khí đầu được thiết kế để triển khai trong các tác động phụ, một số cũng được thiết kế để triển khai trong quá trình quay vòng. Cả hai loại túi khí đều được thiết kế để giúp bảo vệ người ngồi trong xe khỏi bị thương khi đầu của chúng đâm vào phần bên trong của xe.

Hạn chế phần mở rộng của ghế của xe mà phong trào hạn đầu trong một vụ tai nạn phía sau tác động, do đó, làm giảm khả năng chấn thương cổ. Ghế tựa đầu đáp ứng các yêu cầu về kích thước và sức mạnh cụ thể được yêu cầu ở ghế trước, nhưng không phải ở ghế sau. Mặc dù bạn phải điều chỉnh hầu hết các tựa đầu bằng tay, một số điều chỉnh tự động với các thay đổi về vị trí ghế hoặc tự động khi gặp sự cố. Nói chung, hạn chế đầu năng động cung cấp bảo vệ tốt nhất.

Hệ thống phanh

Hệ thống phanh chống bó cứng Hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) ngăn chặn bánh xe của xe bị khóa trong khi phanh pan pan, cho phép người lái duy trì kiểm soát lái tốt hơn - một yếu tố quan trọng để tránh va chạm. Tuy nhiên, một ABS không đảm bảo khả năng của bạn để tránh sự cố. Hơn nữa, bạn vẫn có thể mất kiểm soát khi lái xe ở tốc độ quá cao hoặc khi sử dụng thao tác lái cực mạnh. Học cách sử dụng ABS chính xác sẽ cung cấp cho bạn lợi ích lớn nhất từ hệ thống.

>>> Tham khảo cách vệ sinh khoang máy ô tô Tại Đây.
Tất cả các xe chở khách được trang bị ABS đều có ABS bốn bánh. Xe thể thao đa dụng, xe tải và xe tải được trang bị ABS có thể có ABS bốn bánh hoặc hai bánh. Màn hình ABS bốn bánh và điều khiển tất cả các bánh xe của xe, trong khi ABS hai bánh chỉ giám sát và điều khiển bánh sau của xe.
Một số ABS cũng bao gồm hỗ trợ phanh, cảm biến phanh khẩn cấp bằng cách phát hiện tốc độ hoặc lực mà người lái nhấn bàn đạp phanh và tăng sức mạnh khi cần thiết. Trong một số điều kiện nhất định, hỗ trợ phanh có thể đạt tới lực phanh cần thiết để kích hoạt ABS nhanh hơn và dễ dàng hơn so với các phương tiện không có hỗ trợ phanh và có khả năng giảm khoảng cách dừng tổng thể bằng cách loại bỏ độ trễ do không phanh đủ hoặc sớm.

Kiểm soát lực kéo

Hệ thống kiểm soát lực kéo cải thiện độ ổn định của xe bằng cách kiểm soát lượng bánh xe có thể trượt khi bạn sử dụng năng lượng dư thừa. Hệ thống tự động điều chỉnh công suất động cơ và, trong một số hệ thống, áp dụng lực phanh cho các bánh xe được chọn trong quá trình tăng tốc. Kiểm soát lực kéo chủ yếu được tìm thấy trong các xe có hệ thống phanh chống bó cứng bốn bánh.
>>> Xem thêm: https://ruakhoangmayoto.shutterfly.com/

Tất cả các bánh phân phối sức mạnh cho cả bánh trước và sau để tối đa hóa lực kéo. Trừ khi kết hợp với kiểm soát lực kéo, hệ thống lái tất cả các bánh không ngăn bánh xe bị trượt khi bạn sử dụng năng lượng dư thừa trong quá trình tăng tốc.
Kiểm soát ổn định điện tử
Điều khiển ổn định điện tử (được cung cấp dưới nhiều tên thương mại khác nhau) được thiết kế để hỗ trợ người lái trong việc duy trì kiểm soát phương tiện của họ trong quá trình điều khiển lái cực đoan. Kiểm soát ổn định điện tử cảm nhận khi một chiếc xe bắt đầu quay vòng (oversteer) hoặc cày ra (understeer), và nó tự động áp dụng phanh cho một bánh xe. Nó được dự định để giảm sự xuất hiện của các vụ tai nạn trong đó các phương tiện xoay vòng trên đường và tấn công lề đường, vai mềm, đường ray bảo vệ và các vật thể khác khởi xướng xe đạp. Tuy nhiên, nó không thể giữ một chiếc xe trên đường nếu tốc độ của nó đơn giản là quá lớn so với đường cong và lực kéo có sẵn.

Dữ liệu về Tai nạn Trọng lượng cho thấy các phương tiện hạng nặng mang lại sự bảo vệ nhiều hơn so với các phương tiện hạng nhẹ có cùng thiết bị an toàn, đặc biệt là trong các vụ tai nạn hai xe.