Xe Fortuner 2016

BMW i8, mà sẽ được bán vào cuối mùa xuân năm sau, được thiết kế từ một tờ giấy trắng để được đầu tiên plug-in hybrid của công ty. Nhiệm vụ của nó là để cung cấp các biện pháp bình đẳng về hiệu suất và hiệu quả, sử dụng công nghệ và vật liệu bất thường và bất ngờ để làm như vậy. Vì vậy, với chúng tôi chỉ mới nhận được đằng sau những bánh xe của một nguyên mẫu cho lần đầu tiên, chúng tôi cảm thấy bắt buộc phải chia sẻ 10 điều bạn cần biết về i8 hoàn toàn mới của BMW.

1. Sức mạnh Hầu hết mỗi lít của bất kỳ động cơ BMW

Mặc dù động cơ đốt trong của i8 chỉ có ba xi-lanh và chiếm chỗ của một chỉ 1.499 cc, nó phát triển 228 mã lực, hoặc 152 ngựa mỗi lít. Đó là nhiều hơn so với bất kỳ công cụ khác trong đội hình BMW, bao gồm cả các mô hình M khác nhau. Tín dụng đi vào một turbo largish với 25 psi tăng, cũng như sự hiệu quả và đốt cải tiến khác nhau trong gia đình động cơ mới nhất của BMW.

2. Một động cơ điện với một truyền

Tất cả các xe ô tô điện có tỷ số truyền giữa động cơ điện và các driveline, nhưng i8 là người duy nhất có một truyền hai tốc độ. Các thiết bị thấp hơn, với tỷ lệ 11-1, cung cấp rất nhiều nhân lực xoắn khi xe đang ở chế độ toàn bằng điện, được giới hạn đến 75 mph. Tuy nhiên, i8 có tốc độ tối đa 155 mph và khi bạn chuyển sang chế độ Sport, truyền động cơ điện của chuyển số lên cao hơn của nó, với một tỷ lệ 6-1, do đó động cơ có thể cung cấp lực đẩy hữu trên 75 mph.


Chỉ đạo lực từ động cơ điện 129 mã lực đến các bánh xe phía trước là một hộp số tự động hai tốc độ.

3. Không Nhiều một Seat Trở lại

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, i8 có vẻ như là nếu nó có thể có được nơi ăn nghỉ của hơi ngắn hơn và hẹp hơn 4-series, nhưng trong thực tế, không gian trong cabin của nó là giống như một chiếc Porsche 911 's. Có rất nhiều phòng ở phía trước, nhưng ghế sau là woefully ngắn trên khoảng không và chỗ để chân. Hơn nữa, các seatback phía sau là rất ngay thẳng và trừ khi ghế trước được nâng lên, bạn sẽ không thể nhận được bàn chân của bạn dưới chúng. Chúng tôi tìm thấy nó tốt hơn để gấp seatbacks và sử dụng không gian đó để bổ sung khiêm tốn, thân năm-cubic-foot. Đó là mức giá đóng gói hai hệ truyền động vào một chiếc xe hơi.

4. Carbon Fiber với một cái nhìn mới

I8 làm tốt việc sử dụng sức mạnh trên trọng lượng tính chất tuyệt vời của sợi carbon. Nhưng nếu bạn đang mong đợi để xem tờ chính xác và nghệ thuật dàn trận của vải dệt CF dưới một chiếc áo khoác bóng cao rõ ràng, bạn sẽ thất vọng. Đó là bởi vì BMW đã đi tiên phong trong một cách thức mới đúc tấm sợi carbon đó là nhanh hơn và rẻ hơn so với các phương pháp hấp tay đặt truyền thống. CF quân cờ của i8 có một kết thúc mờ với một dệt ít rõ ràng và một mẫu hình bàn cờ tinh tế, giống như nylon ripstop. Chúng không phải là ***y, nhưng chúng cho phép việc sử dụng sợi carbon ở một mức giá thấp hơn bao giờ hết.


Nhựa sợi carbon gia cố BMW trông hơi khác với kiểu dệt carbon truyền thống chúng tôi đã trưởng thành để yêu thương.

5. Liệu i8 FWD, RWD hoặc AWD?

Trong thực tế, các i8 là tất cả các bên trên. Khi chạy trong chế độ hoàn toàn điện, đó là một front-lái xe, vì các động cơ điện được kết nối duy nhất để các bánh xe phía trước. Mặt khác, động cơ xăng, gắn transversely phía sau cabin, được kết nối duy nhất để các bánh xe phía sau, do đó, khi nó được cung cấp động cơ, sau đó i8 là phía sau ổ đĩa. Tất nhiên, trong nhiều chế độ, bao gồm tăng tốc tối đa, cả hai nhà máy điện đang hoạt động và tất cả bốn bánh xe được điều khiển.

6. Trả Đóng Chú ý đến Lốp của i8

Mặc dù vị trí như một chiếc xe thể thao, hiệu quả là một mục tiêu quan trọng của i8. Kết quả là, nó có tiêu chuẩn với lốp hẹp được tối ưu hóa cho kháng lăn thấp hơn cho lực kéo cao. Mặc dù 20 inch đường kính, họ đo lường một chỉ 195/50 ở phía trước và 215/45 ở bánh sau-on 7.0- và 7,5-inch rộng. 215/45 tùy chọn và 245/40 Bridgestone Potenza S001s trên bánh xe hơi rộng hơn rất nhiều nâng cao sự kìm kẹp và lốp thậm chí stickier có thể được cung cấp. Chỉ cần chắc chắn rằng bạn không có được những chiếc lốp cơ sở, trừ khi bạn có giá trị mpg hơn cua mph.


Các tùy chọn lốp 245/40 phía sau là đáng kể hẹp hơn so với chúng ta muốn.

7. Có Thật Hai Electric Motors

Mặc dù các thông số kỹ thuật i8 mô tả chỉ có một động cơ điện 129 mã lực tạo năng lượng cho bánh trước, có thực sự là một động cơ thứ hai mà thỉnh thoảng cung cấp động cơ đẩy. Đó là một 280-volt động cơ / máy phát điện kết nối với động cơ xăng với một ổ đĩa vành đai. Phát triển lên đến 20 mã lực và 74 lb-ft mô-men xoắn, động cơ này được sử dụng chủ yếu để khởi động động cơ và để tạo ra điện cho một phần sạc pin ở chế độ Sport. Tuy nhiên, nó cũng có thể cung cấp một bùng nổ của mô-men xoắn khi động cơ xăng turbo lag kinh nghiệm tại vòng tua máy thấp. Việc cải thiện "điều tiết" phản ứng giúp các xi-lanh ba tốt hơn theo kịp với động cơ điện ngay lập tức đáp ứng. Khi tăng tốc tối đa, nó cũng cung cấp một chút về mô-men xoắn thêm để tận dụng tối đa lực kéo có sẵn.

8. Những vật liệu được dùng trong cả i8 và điện thoại thông minh?

Kính hóa học-cứng, còn được gọi là Gorilla Glass, được sử dụng trên các tấm mặt của hầu hết các điện thoại thông minh vì nó là khó khăn ngay cả khi nó mỏng. Đối với những lý do tương tự, nó được sử dụng trong các vách ngăn tiếng ồn có độ suy giảm giữa hành khách và phía sau động cơ khoang của i8. Các cửa sổ sử dụng hai lớp kính kẹp một tấm nhựa âm thanh giảm xóc suốt. Bảng điều khiển ánh sáng để giảm thiểu trọng lượng cả xe và giúp hạ thấp trọng tâm, các tấm kính chỉ 0,7 mm-ít hơn một lần thứ 32 của một inch dày. Ngay cả một tác động nhỏ sẽ gãy kính thông thường mà mỏng, nhưng Glass Gorilla nên tồn tại độc đáo.

Prototype Drive: 2014 BMW i3
Kiểm tra instrumented: 2013 BMW ActiveHybrid 3
First Drive: 2015 Porsche 918 Spyder
9. Đầu ngang động cơ của BMW

Động cơ ba xi-lanh của i8 được gắn ngang trong một chiếc xe phía sau khoang hành khách để mất số tiền ít nhất theo chiều dọc không gian-một xem xét quan trọng với hai hệ truyền động để gài vào khung xe. Đó là chính xác lý do tại sao động cơ được gắn ngang trong hầu hết các xe dẫn động cầu trước và BMW nên được sử dụng để bố trí này vì nó sẽ trở thành chuẩn trong các thế hệ tiếp theo 1-series, mà sẽ được dẫn động cầu trước và không được bảo đảm đến ở thị trường Mỹ.

10. An Mi8 là không phải là như cường điệu như Nó Âm thanh

Mặc dù không có phiên bản M của i8 đã được công bố hoặc thậm chí đề nghị, nó sẽ không khó để tạo ra một. Các động cơ điện 168 mã lực lấy từ i3 có thể dễ dàng trang bị với các thiết bị điện tử uprated và một pin dung lượng cao hơn. Tương tự như vậy, có vẻ để có chỗ cho các phiên bản bốn xi-lanh của turbo của i8 ba. Một gia tăng tỷ lệ sẽ tăng sản lượng của nó lên 304 mã lực, nâng tổng sản lượng này Mi8 lý thuyết để 472 với khoảng £ 500-ft mô-men xoắn. Ngay cả với một sự gia tăng trọng lượng khiêm tốn, tăng này đẩy-coupled để lớn hơn, lốp xe stickier và một hệ thống treo có thể điều chỉnh cho phù hợp, dễ dàng sản xuất các xe hybrid M đầu tiên.