Gia xe Toyota Fortuner Hyundai-Sime Darby Motors '(HSDM) đã đưa ra các mô hình lai với giá rẻ nhất - Hyundai IONIQ - ở Malaysia với giá bắt đầu từ RM103,390 (có bảo hiểm và roadtax). Giá thấp có thể do vòng loại mô hình như là một phương tiện hiệu quả năng lượng (EEV) theo chính sách ô tô quốc gia hiện nay (NAP). Điều này có nghĩa rằng chính phủ cung cấp cho động cơ để HSDM mà có thể bù đắp chi phí sản xuất và cho phép mô hình được bán với giá thấp hơn. Ngoài ra, nó cũng được lắp ráp trong nước và đó cũng giúp mang lại giá xuống.



lốp GoodyearCác IONIQ thực sự là khá mới tại thị trường thế giới, đã đi vào bán tại Hàn Quốc vào tháng Giêng năm nay. Vì vậy, sự xuất hiện của mình tại Malaysia - và như là một mô hình lắp ráp trong quá - là khá nhanh. Nó được cung cấp trong hai phiên bản - HEV và HEV Ngoài ra, với việc có thêm nhiều tính năng an toàn cao cấp và tiện lợi sau khoảng RM10,775 hơn.



Trong khi xe hybrid đã quen thuộc trên những con đường của Malaysia, các IONIQ là một mô hình khá độc đáo vì nó đã được hình thành không chỉ là một mô hình lai nhưng nền tảng có thể được trang bị với một plug-in hệ thống truyền động hybrid hoặc một hệ thống hoàn toàn bằng điện. Điều này cho Hyundai linh hoạt trong việc cung cấp các mô hình tương tự tại các thị trường khác nhau để phù hợp với điều kiện kinh tế.



Hyundai IONIQ lai



Thiết kế của chiếc xe có vẻ khá thông thường (với một kết thúc phía sau chiếc coupe-like) nhưng thân xe khá hiệu quả khí động học với một đĩa CD 0,24. Những tính năng như một nắp động không khí ở lưới tản nhiệt (đóng cửa ra ở tốc độ cao hơn), phía trước bánh xe rèm cửa không khí, một cánh lướt gió phía sau và bộ khuếch tán, các đường gờ bệ cửa phụ, sàn mái che và một thiết kế bánh xe đóng góp vào hiệu quả khí động học.



Bên cạnh hiệu quả khí động học, các IONIQ cũng là ánh sáng như nhiều biện pháp giảm trọng lượng đã được sử dụng. Ví dụ, nắp ca-pô và cổng sau là nhôm, giảm trọng lượng 12,2 kg so với thép thông thường. Nhưng trong khi trọng lượng của xe được giảm đáng kể, nó không thỏa hiệp về độ cứng và độ an toàn của xe. Với lên đến 53% chi tiết thép cường độ cao, những lợi ích khung gầm từ độ cứng cao cấp với sự hấp thụ tác động năng lượng cao và giảm thiểu biến dạng cabin để bảo vệ hành khách trong trường hợp va chạm. cấu trúc cứng nhắc này cũng đã có tổng cộng 144 mét của chất kết dính kết cấu tiên tiến, đồng thời làm giảm cân và cải thiện độ cứng.



hệ thống truyền động hybrid



Trong khoang động cơ là 1,6 lít Kappa động cơ, một đơn vị xăng dầu được sử dụng trong một số mô hình Hyundai khác. Điều chỉnh để làm việc với 32 kW (43,5 ps) động cơ điện, động cơ sản xuất 105 ps / 147 Nm. Danh mục không chỉ ra mô-men xoắn hệ thống thực tế (mà không phải là sự kết hợp của hai giá trị), nhưng với động cơ điện tạo ra 170 Nm từ bế tắc, và thêm từ động cơ, gia tốc ban đầu chắc chắn sẽ được nhanh chóng.



Bộ pin cho động cơ điện là một pin lithium-ion polymer loại mỏng với công suất 1,56 kWh. Vì đây không phải là một plug-in hybrid, nó được sạc khi xe đang chuyển động và đó cũng là tái sinh năng lượng trong thời gian coasting và phanh.



Bộ pin hybrid được đặt dưới ghế phía sau nên không gian khởi động là khá hào phóng. Pin 12V bình thường nằm ở mặt bên của khởi động (phải), có lẽ vì không có không gian trong khoang động cơ

Bộ pin hybrid được đặt dưới ghế phía sau nên không gian khởi động là khá hào phóng. Pin 12V bình thường nằm ở mặt bên của khởi động (phải), có lẽ vì không có không gian trong khoang động cơ.

Hyundai IONIQ lai



Drive là tới bánh trước thông qua 6 cấp ly hợp kép truyền (DCT) đã được tối ưu hóa để sử dụng với một hệ thống truyền động hybrid. DCT, được phát triển bởi Hyundai, thực sự là một hộp số tay điều khiển bằng máy tính. Các thiết bị tiếp theo sẽ tự động lựa chọn trước lúc hiệu quả nhất cho sự thay đổi xảy ra bởi máy tính khi người lái xe tăng tốc. Lựa chọn chế độ thể thao hoặc chuyển sang chế độ hướng dẫn clutchless đầy đủ cung cấp cho người lái xe kiểm soát nhiều hơn trong khi sử dụng chế độ ECO sẽ kiệm trên mức tiêu thụ nhiên liệu.



Mặc dù giá RM114,165, phiên bản đắt hơn HEV Plus có một danh sách ấn tượng các tính năng an toàn như là tiêu chuẩn. Trong khi cả hai phiên bản có 7 túi khí, quản lý ổn định xe và hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, HEV Plus cũng đi kèm với một hệ thống Blind Spot Detection, điều khiển hành trình, phanh tự trị và làn lưu giữ giúp. Đây là những công nghệ mà thường được tìm thấy trong xe hơi đắt tiền hơn.



Hyundai IONIQ lai



Hyundai IONIQ lai



Nội thất được đóng gói với hệ thống tiện nghi, một số trong đó bổ sung cho hình ảnh công nghệ cao của xe. Ví dụ, trong HEV Plus, có một hệ thống sạc không dây (Qi chuẩn) cho điện thoại thông minh và bảng điều khiển tương thích được một độ nét cao màn hình TFT-LCD có hiển thị thông tin khác nhau và có thể được cấu hình trong hai màn hình khác nhau tùy thuộc vào việc SPORTS hoặc chế độ ECO được sử dụng.



Cùng với sự ra mắt của IONIQ, HSDM cũng giới thiệu Chương trình Cộng Care bao gồm 5 yếu tố: -

i) 5 năm hoặc 300.000 km (điều kiện nào đến bảo hành đầu tiên);

ii) 8-năm bảo hành (không giới hạn số dặm) cho các gói pin hybrid và một mức giá pin sẽ được dưới RM10,000 8 năm thứ hai nên pin cần thay thế;



iii) 3 năm hoặc tối đa 60.000 kms cách phục vụ theo lịch trình miễn phí, bao gồm cả động cơ dầu miễn phí;

iv) 3 năm Đảm bảo hiểm bảo vệ tự động. Các xe phải được khai báo là tổng số lỗ trong 3 năm đầu tiên của quyền sở hữu do bất kỳ sự cố không thuận tiện, khách hàng sẽ được hoàn trả đầy đủ (100% giá trị của xe); và

v) Lãi suất thấp 2,28% dựa trên tính toán cân bằng giảm.