Chuẩn bị quy chế nhập và bán ô tô cũ thảo luận với báo chí, Phó trưởng phòng nghiệp vụ Hải quan TPHCM Nguyễn Hữu Thịnh cho biết, thương chính đô thị đang kết hợp với các ban ngành khác soạn thảo quy chế du nhập ô tô cũ dưới 19 chỗ ngồi trên địa bàn thành phố, mặc dầu hồ hết các quy định của Bộ Tài chính đã rõ và chỉ cần chờ thời khắc để ứng dụng. Tránh được nhiều khoản thuế, phí.Tiết kiệm được khá nhiều uổng đó là một trong những cái “lợi” lớn nhất khi quyết định mua xe ô tô đã qua sử dụng. Qua tham khảo kinh nghiệm quốc tế và luận bàn thảo luận, chúng tôi đã đưa ra định lượng và bên Bộ đã đưa ra mức 6 tháng và thực tiễn, 6 tháng tương đương với 1/4 so với thời kì bảo hành của các hãng ôtô trên thế giới và quãng thời kì chạy trước 10. Tuy nhiên, theo dự đoán của chúng tôi, những loại xe ô tô cũ được nhập cảng nhiều sẽ là loại có dung tích thấp vì thuế thấp và chúng tôi cũng mong loại xe này (do tiêu thụ ít nhiên liệu hơn) sẽ vào nhiều hơn so với các loại xe có dung tích lớn. Loại xe chở người từ 5 chỗ đến 9 chỗ có tổng số thuế phải nộp thấp hơn (từ 465 - 560%), xe chở người trên 9 chỗ đến 16 chỗ có tổng số thuế phải nộp khoảng từ 341 - 405%.

Người mua bán ô tô cũ có thể tự kiểm tra nhanh xem xe có từng bị ngập nước không. Như vậy, mua xe cũ kinh dinh hiệu quả hơn” - bà Hiền đúc kết. Theo Phạm Huyền .Vậy loại thuế này có những ưu điểm gì?Thuế nhập cảng đối với ô tô cũ sẽ vận dụng mức thuế tuyệt đối, chứ không tính theo phần trăm như bây chừ. Tưởng xe tốt nhưng thực tiễn rất đáng lo ngại. Để dễ dàng ɢán xe, một số “show room” xe cũ còn có hẳn đội ngũ “cò”, luôn xuất hiện đúng lúc để “bơm”, tác động vào tâm lý người mua.

Xe chờ bên biên giới.Sáng 20/3/2006, một người bạn ở cảng Phước Long báo tin: đã có chủ hàng ở Bến Tre đăng ký sắp tới sẽ gửi vào cảng một lô hàng gồm 70 chiếc xe ô tô đã qua sử dụng. Mức thuế dự định phải nộp đối với bán ô tô cũ(Xe chở người dưới 5 chỗ)Dung tíchThuế tuyệt đối (USD/chiếc) Giá NK dự định (USD/chiếc) Thuế tiêu thụ đặc biệt (USD/c) Thuế GTGT (USD/chiếc) Tổng số thuế (USD/chiếc)Dưới 1.Giới thạo xe cho biết những chiêu trò trên chỉ ứng dụng được với xe “cỏ” (dưới 700 triệu đồng). Đã xuất hiện tình trạng các đầu nậu tìm cách nâng đời xe sản xuất trước năm 2001 thành sản xuất sau 2001, “mông má” nhiều chi tiết như thay lốp, sửa số máy, số khung, sơn, hàn… Ở các cửa khẩu biên cương, ô tô cũ cũng đã được tập trung hàng loạt.