Gia xe Innova Theo cấu trúc thuế mới cho ngành công nghiệp động cơ, giá của hầu như tất cả các loại xe mới sẽ tăng nhưng đối với xe thương mại, không nên có sự khác biệt vì không có sự thay đổi nhiệm vụ của CV đã được thực hiện trong thông báo ngày 31 Tháng 12 2003.



Điều này đã được xác nhận bởi Hiệp hội ô tô Malaysia (MAA) ngày hôm nay trong bài thuyết trình thường niên về doanh thu và số liệu sản xuất. Theo Chủ tịch MAA Aishah Ahmad, chỉ cần trên so sánh trực tiếp giữa cấu trúc nhiệm vụ cũ và mới đã chỉ ra rằng giá cả thường sẽ cao hơn.



"Chúng tôi đã không bị ảnh hưởng tỷ giá hối đoái đã trở nên ít thuận lợi trong năm qua," bà nói thêm.



CIK Aishah nói rằng không có vấn đề nổi bật với các cơ quan chính phủ như các đã được giải quyết trước Tết Nguyên Đán. Nó bây giờ là đến các công ty cá nhân để công bố mức giá mới của họ và khi họ muốn.



"Những ngày lễ năm mới của Trung Quốc đã khá dài vì vậy một số người có thể không hoàn thành tính toán của họ và chưa sẵn sàng để công bố giá mới của họ. Trong mọi trường hợp, vẫn còn một số cổ phiếu cũ còn lại để bán đi mà sẽ được ở mức giá cũ, "cô giải thích.



Cô nói rằng, dựa trên doanh số bán hàng công nghiệp bình thường, các cổ phiếu cũ sẽ có thể được bán ra trong vòng một tháng hoặc lâu hơn. Tuy nhiên, cô thừa nhận rằng sự nhầm lẫn về cơ cấu thuế quan mới và sự bất lực của các công ty để cho khách hàng của họ biết được mức giá mới đã có nghĩa rằng tháng giêng bán hàng có lẽ sẽ thấp hơn bình thường và không điển hình của thời kỳ trước năm mới của Trung Quốc khi bán hàng thường được đẩy mạnh .



Theo bác sĩ Ang Bon Beng, Giám đốc điều hành của Edaran Tan Chong Motor, Nissan giá xe (ngoại trừ xe thương mại) sẽ thấy sự gia tăng từ 3,9% và 8,0%, tùy thuộc vào mô hình. Ông nói thêm rằng sự gia tăng sức mạnh của đồng yên so với đồng ringgit cũng đã đem lại cho họ một số 'đau đầu'.



Raymond Chow DaimlerChrysler Malaysia lặp đi lặp lại các tuyên bố của Giám đốc điều hành của ông Frank Steinleitner rằng công ty sẽ làm hết sức mình để duy trì giá Mercedes-Benz bất chấp sự tăng giá của đồng euro đã được hơn đáng kể so với đồng yên.



CIK Aishah lưu ý rằng cấu trúc thuế mới đã có một ảnh hưởng nghiêm trọng 4WDs và MPVs và điều này là một hành động có ý thức của chính phủ. "Nó được thiết kế để hạn chế bán hàng của các mô hình như vậy bởi vì họ được xem như lấy đi bán hàng từ các thương hiệu quốc gia", cô giải thích. Một đại diện của ACM người đã có mặt cho rằng tính toán của họ cho thấy rằng tăng giá cho các mô hình Isuzu 4WD của họ có thể lên tới 10%.



Giám đốc Naza Kia Ahmad Ibrahim cho biết, giá của mẫu Kia nhập khẩu có thể sẽ tăng lên 3% - 6% mặc dù họ đã cố gắng không để tăng giá của Spectra được lắp ráp trong. Ông cho rằng, tỷ giá không phải là một vấn đề đối với họ vì họ đang mua vào USD và tỷ giá hối đoái cho đồng tiền đó được cố định bởi chính phủ. Tuy nhiên, đối với các Naza Rịa MPV, tăng nhẹ là có thể do sự thay đổi trong cơ cấu nhiệm vụ.



Đáp lại đề nghị gần đây của phá giá bằng làm cho Hàn Quốc mà một nguồn tin giấu tên thực hiện gần đây trên danh nghĩa của 'một số nhà sản xuất ôtô trong nước', Encik Ahmad cho biết rằng điều này là không đúng sự thật. Viện dẫn các Spectra là một ví dụ, ông nói rằng nếu giá của các mô hình Hàn Quốc rẻ hơn, người ta có thể cho Naza Kia bán nó với một mức giá thậm chí thấp hơn so với Proton nhưng đây không phải là trường hợp. Ông cũng bác bỏ cáo buộc rằng ô tô Hàn Quốc bán ở đây rẻ hơn nhiều so với những nơi khác và đã đưa ra một vài ví dụ.



Khi được hỏi làm thế nào những người Hàn Quốc có thể giá xe của họ rất rẻ, ông giải thích rằng chi phí sản xuất ở Hàn Quốc là thấp do nền kinh tế sâu rộng hơn về quy mô. "Kia làm cho 600.000 xe một năm và Hyundai thậm chí nhiều hơn, do đó, họ có nền kinh tế rất tốt về quy mô so với Proton, trong đó có thể có công suất 230.000 đơn vị nhưng không được ít hơn những con số hàng năm," ông nói.



Một xe hơi nhà báo kỳ cựu người viếng thăm Hàn Quốc vào tuần trước nói với AUTOWORLD.COM.MY rằng trong khi ông ở đó, ông đã khá sốc bởi giá của các mô hình của Hàn Quốc mà là thấp như Mỹ $ 2.000 (RM7,540) cho các mô hình như AtoZ. Vì vậy, nó không phải là không hợp lý khi họ xuất khẩu ô tô của họ, giá cả cũng tương đối thấp, hơn nữa để những chiếc xe kể từ khi xuất khẩu sẽ không phải chịu các nghĩa vụ của Hàn Quốc.



Bình luận về vấn đề này, CIK Aishah nói rằng lợi nhuận trên xe ô tô là khá mỏng và các lực lượng thị trường xác định giá vì vậy nó là để mỗi công ty có bao nhiêu họ muốn bán sản phẩm của họ tại. Cô nói thêm rằng ngành công nghiệp đã có, trong nhiều năm, đã kêu gọi các chính phủ để nâng điều khiển của nó trên giá xe bán tại địa phương và cho phép các lực lượng thị trường để xác định giá. Nó đã giành năm ngoái này và nó có thể được nhìn thấy rằng giá đã thực sự rơi - lợi ích người tiêu dùng - khi các công ty đã được đưa ra sự linh hoạt để giá theo điều kiện thị trường.



Một lãnh đạo cấp cao trong một công ty xe (kinh doanh làm cho Nhật Bản), người không muốn nêu tên nói rằng ông đã không nghĩ rằng người Hàn Quốc đã bán phá giá ở tất cả. Ông nói đó là một chiến lược chung của họ trên toàn thế giới và trong khi nó làm cho mọi việc khó khăn hơn, đó là tất cả một phần của "cuộc chiến trên thị trường ô tô.



"Chúng tôi chắc chắn muốn chúng tôi đã biên độ lớn hơn để làm việc với chúng ta cũng có thể làm giảm giá của chúng tôi và thử thách họ hiệu quả hơn nhưng chúng rất hung dữ và chúng tôi không muốn tham gia vào một cuộc chiến giá cả với họ. Chúng tôi sẽ tìm cách khác để cạnh tranh và bên cạnh đó, chúng tôi cũng có một lượng lớn khách hàng trung thành được xây dựng qua nhiều năm, "ông nói.



Vì vậy, nó là tất cả về sự cạnh tranh và sự sống còn của fittest. Trong thị trường tự do, cạnh tranh đã từng đến lợi ích của người tiêu dùng như các công ty cạnh tranh để bán hàng tốt hơn bằng cách liên tục điều chỉnh giá xuống dưới. Nó chỉ là trong một môi trường được bảo vệ, nơi một số bên có độc quyền mà người tiêu dùng thay vì những kẻ thua cuộc bởi vì có ít động lực để làm giảm giá khi cạnh tranh bị hạn chế. Trong dài hạn, nó có thể gây tổn hại về kinh tế kể từ khi người tiêu dùng phải trả giá cao hơn cho chiếc xe của họ hơn mức cần thiết khi có nhiều tiền của họ có thể được chi tiêu vào các ngành công nghiệp khác. Toyota Hilux